多港如一港！“大湾区组合港”带来了哪些便当和机会？
来历：大湾区
自深圳发动“粤港澳大湾区组合港”项目以来，项目已注册了35条航线，串联起粤港澳大湾区内地9座城市。不只推进“江河物流”与“广货出海”无缝联接，也为两地港口企业、外贸进出口企业发明了更好的开展机会和营商环境。
深圳前海：探究港口运作新形式
坐落前海蛇口自贸片区内的深圳西部港区，由蛇口港、妈湾港、赤湾港三个码头组成。作为我国最大的转运中心之一，深圳西部港区是深圳对外开放的重要口岸，供给集装箱的堆积、装卸、拖运、海运等多项港口服务。在现场，能够看到这儿堆满了等候运送的集装箱，一些集装箱现已堆到8层高。
深圳西部港区操作部工作人员 曹志豪：比方咱们要发最底层的箱子出来，上面压了5个集装箱，咱们得把这5个集装箱悉数移开。移开一个集装箱打比方花2分钟的话，移开5个箱就多花了10分钟。
蛇口海关副关长 范海峰：咱们西部港区是坐落深圳市的市中心中心内地，这儿有一个十分杰出的对立，便是港口开展的用地，特别是集装箱堆场资源十分严重。西部港区三个集装箱码头的堆场资源只要250万平方米左右，构成了堆场的压力十分大。而上海的洋山港有挨近800万平方米的堆场，广州的南沙港只是一期就有将近900万平方米的堆场资源。
堆场资源的紧缺，会直接影响港口的吞吐量和运营功率，这也成为束缚港口开展的一个难题。而相同面对交易物流困扰的还有坐落珠三角内河区域的外贸企业。
王贻玲是广州一家摩托车企业的关务主管。受飓风影响，一批集装箱无法在规则的时刻内从广州送至深圳的世界码头，就不能及时报关上船出海。
广州某摩托车公司关务主管 王贻玲：下一批船最少是7天今后，发生的费用一个柜子最少都要三四千人民币。
这家摩托车出产企业，坐落珠江内河的广州市增城区。珠三角汇集了许多制作型企业。受水深的约束，大型世界货轮无法停靠在珠三角内河沿线，所以每次出口，王贻玲需求先经过公路运送，将货品从广州增城运至150公里之外的深圳蛇口港，再从蛇口港上世界班轮出海。
广州某摩托车公司关务主管 王贻玲：假如一天出1000台摩托车，我需求大约50台拖车，假如是在公路进步行运送，大约会排成两公里到三公里的长龙，会构成十分拥堵的状况。
除了陆工作海运的出口形式，大湾区还有一些企业则是挑选从珠江水运至深圳转海运。这家出产电器的企业每天都有出口货品从当地的湾仔码头、西域码头经过驳船运往深圳的世界码头。企业需奔波两地海关，处理转关手续。
珠海某电器公司关务人员 周艳：咱们都是从小小的驳船，驳到深圳上大船，大船指定哪个驳船，就必须要上哪个驳船。之前会呈现驳船铺位现已满了，货上不到指定的船，就没办法赶到大船，无法如期交货给客户，会构成践约。
大湾区组合港 新形式让湾区制作灵通世界
作为外贸开展的“主战场”，探究交易便当化是自贸试验区的重要立异目标。针对大湾区港口和企业在进出口交易上的“堵点”，2020年，深圳海关会同深圳交通运送局在大湾区滨海和沿江港口之间立异打造“大湾区组合港”事务形式。什么是“大湾区组合港”？这种港口新形式怎么助力区域协同开展严重战略？
深圳海关 邓小鹏：这是组合港货品监管的信息化渠道，经过两个直属海关的协同监管，来完结港口之间的组合运营。货品抵达了广州新塘仓码，就适当于到了深圳蛇口码头。把两个码头适当于合成了一个码头，企业的（报关）手续也适当所以在一个码头完结。
在“大湾区组合港”形式下，深圳的纽带港和湾区内地的支线港，海关之间施行信息互认，外贸集装箱可在企业当地处理报关、交还箱和通关查验手续，完结港口之间的一体化运作。
蛇口海关副关长 范海峰：咱们的组合港便是把（世界）大码头搬到了工厂门口，经过纽带港和支线港一体化的运作，让出产企业在家门口就把货品走运给港口了，一站式完结远洋运送。这30多个支线港的堆场和港口的资源，便是纽带港的堆场和港口的资源。一方面用外部的空间换内部的空间，纽带港的集装箱能够引导到这些支线港去堆存；别的一方面，用时刻换空间，把本来的传统通关形式下的5—7天的时刻，紧缩为现在组合港形式之下的2天左右，也提高了集装箱在港口内周转的功率。
集装箱在港口内的周转功率的提高，在必定程度上缓解了深圳西部港区堆积资源紧缺的难题。不只如此，“大湾区组合港”形式使得多港如一港，在促进交易便当化的一起，完结绿色低碳开展。
深圳海关关员 邓小鹏：一艘驳船假如是满载的话，挨近100个集装箱，适当于去纽带港口的高速公路上就会少100辆的卡车，对整个区域的交通会是十分大的改进。
在组合港形式之下，本来经过内河水工作海运的企业，两次报关变为一次报关，在网上即可完结7*24小时才智通关。
船代公司报关人员 刘振宇：今日有两票报关单，一票是组合港形式下的水转单，一票是一般的水转单，由于昨天晚上飓风的原因，组合港报关单顺畅放行了。但一般水转单，货品由于受飓风的约束，卸不下船，不能卸柜，就不能报关，这票单就走不了。
多港如一港 组合港形式注入开展新动力
“大湾区组合港”的立异形式给港口和企业带来了哪些便当和开展机会？
广州某摩托车公司关务主管 王贻玲：今日咱们从工厂发了25个（集装箱）柜子的摩托车从新塘港预备发往蛇口港上大船，运往多哥和尼日利亚这些国家。
和以往不同，王贻玲今日有一批出口货品走的不是陆路，而是经过水路，运至深圳转海运。“大湾区组合港”推出之后，广州增城海关屡次安排线上线下宣讲会，向辖区内的外贸企业科普宣扬“大湾区组合港”新形式。
王贻玲所属企业现在现已将一半的出口货品，改成了组合港新形式。出口货品无须再经过公路运送的方法，运至150公里之外的深圳世界码头，只需运送到离工厂不到7公里的新塘港码头。
广州某摩托车公司副总经理 化瑞峰：在组合港施行前，拖车公司先到蛇口港去提货柜，说到货柜再到我公司来装货，送回蛇口港，往复要300公里左右了。组合港今后，在新塘港口只要7公里，大大缩短了咱们到港口交通运送的时刻。
在组合港形式下，也不再指定驳船，驳船资源完结同享，企业再也不必忧虑没有铺位，货品上不了船，一起还极大节省了企业的外贸物流本钱。
广州某摩托车公司关务主管 王贻玲：曩昔公路运送从公司出发到蛇口港运费，加上报关费以及海运费，大约一个柜2000元。施行组合港事务今后，从工厂拖到新塘港，新塘港驳船到蛇口港，再加上报关和海运费，整个费用只需求1500元，每个柜节省了500元。
不只如此，组合港形式也给内河的支线港码头注入了开展新动力。
广州增城海关口岸监管科科长 胡继万：由于咱们是二线支线港口，有了组合港形式的带动推进，新塘港出口货运量是显着的上升，现在新塘港的组合港货品的占比量占有60%。
湾仔海关副关长 何志军：本年1—8月，咱们关区经过“组合港”形式运送的标箱已超13000个，同比增长了83%，有用提高了大湾区支线港外贸企业的全球竞争力。
以深圳港为中心的“大湾区组合港”，将湾区内的内陆港和河港联动起来，有用扩展了深圳港的货源内地，通关的便当性也招引了更多内河港口货品经深圳港进出口，为深圳港集装箱吞吐量提高供给新的增长点。
深圳西部港区商务部主管 鲁宁：从组合港注册，咱们操作第一个柜以来，累计现已做了45万标箱，摆放体积适当于现已超过了830个体育场。组合港的施行，为咱们与珠三角的客户搭建了愈加快捷高效的物流大通道，促进了整个湾区的物流要素的高效流转。
现在，“大湾区组合港”线路已掩盖粤港澳大湾区内地9市和5个关区。经过“组合港”形式，深圳纽带港近270条世界航线资源与沿珠江内河码头的制作业货源，构成优势互补，有用助力粤港澳大湾区物流一体化开展，推进大湾区高质量开展。
（记者 叶奂 石坤）
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