快递员的明日在何方：结尾承揽、转型出售、或被代替？
来历：物流指闻
来历/致快递（ID：zhikuaidi）
作者/青雏
近期，快递企业有关无人车、无人机、无人仓配送的资讯接踵而来，似乎新规之下探究出的结尾解决之道相同，别的还有不少快递企业仍旧持续推动着”降本增效”的大项目，压得快递员喘不过气来。
那么当下无人配送到底是“噱头”仍是“趋势”呢？快递员在“降本”的大布景未来何去何从呢？是内部创业当“老板”搞结尾驿站加盟呢？仍是承受组织“授权”转型出售提高自己才能呢？
今日就来一同讨论下快递员的明日会在何方吧。
01
无人配送 “噱头”or“趋势”？
年后以来，跟着新的《快递商场办理办法》和新版《快递服务》国家规范的正式施行，以及无人驾驶引起的低空经济概念热捧，各家快递企业也都在近期将无人配送的热度再度拉升一个高度。
4月10日，顺丰旗下丰翼无人机正式推出同城即时送和跨城急送两款无人机物流产品，现在丰翼无人机在大湾区已完结常态化运营，日均运送单量打破一万二千票，同城即时送2小时达、跨城急送4小时达，在深圳罗湖水贝珠宝商场、龙岗李朗世界珠宝产业园及无锡新吴区注册首条低空运送航线。
4月11日，极兔在南京多个区域投进运用无人快递车，掩盖姑苏、扬州、南通、连云港等多个江苏省内区域网点，例如：南京江宁高新大学城网点投入三部无人车，选用L4主动驾驶技能，每个车身具有5立方米空间，能放置500多件快递包裹，日送快递2000件，派送功率提高超30%。
4月18日，顺丰在北京、上海、深圳等一线城市连续推出“无人仓配服务”，包含智能无人仓+前置小时达的极致微仓+小时级配送服务，可完结顾客下单后均匀3小时送达的服务，具有智能寻址、智能补货、主动盘点、主动出库、数据辨认、精准定位库位等多项智能库存办理功用。
4月19日，中通宣告将会在4月30日上线“中通智驾”无人车运营途径，并向全职业敞开接入，可完结不同品牌无人车的操作流程与规范一致，例如：无锡西漳二部网点首先引入4台无人车，每台日均派送1200-1300票快件，对接13家驿站，全体派送时效提高，也能更好地按需上门服务。
以上可以看出，无论是无人机、无人车，仍是无人仓，现已从本来的投入研制理论开展成了试点常态化运营，估计跟着监管的不断优化铺开，试点区域也会越来越多，而作为一线的快递员兄弟们，这些无人配送的机器设备，总之仍是需求有人来操作，我们要承受并不断学习为自己所用。
但也大可不必过火忧虑，究竟无人配送的事务量很少，也会受区域的约束，并且相似送货上门、预定派送、到付收费等增值服务还暂时无法完结，更多的仍是充任支线运送的人物，最终100米的配送大多数仍是要依托快递员来完结，只不过未来机器的本钱或许会比人工越来越低。
那么，如果说无人配送长时间看是未来的开展“趋势”而并非之前的“噱头”，那么作为一线的快递员，又该怎么应对呢？结尾承揽和转型出售，有的快递企业现已给了短期的答案。
02
结尾承揽 “创业”当“老板”？
何为结尾承揽？有点相似灵通兔的加盟方式，但又有所不同，加盟制的网点承揽，更多是加盟商自主招人自负盈亏，加盟老板承当一切的结尾运送及人工本钱，而今日所说的结尾承揽，更多是直营体系的公司探究出来的一种外包战略，将部分结尾区域承揽给内部职工，但承揽人仍旧由总部发工资奖金。
比方顺丰这两年一直在推的驿收发快递驿站，本质上其实也是结尾承揽的一种方式，包含城市驿站和村庄网络，经过快递+商业赋能，以及房租减免、装饰补助、收派鼓舞等方针，鼓舞职工内部创业。
在知乎里有个答复或许更明晰，区域承揽是顺丰降本增效大营运方式革新里的一个项目，意图是经过职工承揽区域下降营运本钱，现在给予的方针仍是蛮好的，计提比一般小哥多不少，还有房租补助3年，并且现在推广区域承揽的基本是大型住宅区和商住区，只需做好营运质量，仍是有赢利的。
这一点，在2023年顺丰财报中也有表现，在结尾网络建造方面，经过体系才能晋级进一步提高营业点、丰巢柜、驿站等多种结尾途径的协同才能，提高整个结尾网络的资源利用率，持续深化契合条件区域的方式革新落地，推动完善终端小站点建造，增强结尾面客服务才能。
在赢利表费用按性质分类，2023年人力外包费用886.2亿元、同比2022年增加13.9%，运力外包费用383.5亿元、同比增加0.4%，职工薪酬费用317.8亿元、同比增加1.1%，可见2023年顺丰在人力外包方面的作用显着，也就代表着上面所讲的结尾承揽还将持续推动。
揭露音讯显现，顺丰旗下的驿加易本年连续和伊利集团、洞庭山集团等消费品企业达到协作，在驿收发结尾驿站方面给予商业导流，种种迹象表明顺丰在布局最终一公里的结尾承揽，这对内部的快递员来说，或许是种机会，当然也会是一个不小的应战。
03
转型出售 “授权”炼“内功”？
除了可以内部创业当“老板“外，各家快递企业也在不断测验让一线的快递员去转型出售。
何为转型出售？简略来说，现在一线的快递员大多都是以收件和派件为主，并未参加到开发客户傍边，可是作为直接触摸客户的榜首集体，快递员则具有一手的客户资料及信息，假使能直接开发及保护客户，颁发其报价及签合同的权力，则快递员就可以直接转型为出售，成为真实的“事务员”。
据了解，顺丰、京东、德邦等直营快递企业其实这两年也一直在测验去推转型出售的项目，不只限于快递员，仓管员、营业员、接送货司机，乃至网点主管、分部司理等岗位，都在试点去承当出售开发客户的责任，也会设置相应的鼓舞来激起职工去向出售转型。
比方顺丰，在2023年财报中也提及到，结尾方面，经过事务鼓舞活动、计提规范调优、客户司理转型、查核奖金机制、低收预警活动等，牵引小哥人物改变，增强其事务出售创收才能，其实便是授权快递小哥转型出售员，也是为了给予小哥更大的开展空间及提升途径。
浅显点讲，从快递收派员晋级为快递出售员，其最大的诱惑力便是是否能“升职加薪”，众所周知出售是最训练人的岗位，特别开发客户，假使可以锲而不舍又有出售技巧，一般来讲公司给予的开发成功的提成都会比收派高许多，但的确会有难度，这就需求修炼本身“内功”了。
当然，转型出售仍是要建立在自愿的基础上，究竟并不是一切的快递小哥都可以承当这一责任，但一起也是给一线的快递员供给了另一条途径，假设真的哪一天不再需求那么多小哥收派快件了，出售的确也是一条不错的开展之路，究竟能挣到钱的岗位便是好岗位。
04
写在后边的话
条条大路通罗马，路都是人走出来的。
降本是当下快递职业的大环境，人人也都要有危机意识，即便无人配送还尚在襁褓，但仍旧会是未来的趋势，无论是内部创业做老板加盟驿站，仍是转型出售做开发客户的事务员，其实都是一种不错的测验，究竟打工不是长久之计，客户把握在自己手里才会有更好的未来。
来历/致快递（ID：zhikuaidi）
作者/青雏
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转自：我国科学报
文 ｜ 《我国科学报》 记者 温才妃
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